【编者按】2026年是“十五五”开局之年，是集团抢抓发展机遇、全面开启“二次创业”、纵深推进产业转型升级、提质发展的关键之年。奋楫号角已经吹响，产业转型浪潮奔涌。谁在工地灯火里坚守？谁在技术难关前破局？谁在市场风浪中闯路？谁在平凡岗位上默默燃烧？近期，集团推出“最美奋斗者”系列报道，把镜头对准产业尖兵、创新先锋、技术能手、奉献模范，记录他们以实干作答、用实绩交卷的动人故事，凝聚集团全体职工干事创业合力，汇成建设国内一流港航水利综合服务商的铿锵足音。
秋日的湘江，波光潋滟，奔流北去。
长沙港霞凝港区内，龙门吊高擎长臂，将满载货物的集装箱精准吊装；滚装码头上，一辆辆崭新的商品车缓缓驶上货轮，即将经长江出海、驶向世界。机械轰鸣声与江水涛声交织成一曲奋进的交响乐。
这幅繁忙景象背后，站着一位在一线深耕二十四年的带头人——湖南长沙新港有限责任公司（长沙区域港口公司）党委书记、董事长、总经理全克军。
二十四载风雨兼程，全克军从普通员工成长为一方港口掌舵人；面对陈旧机制、经营困局和历史遗留问题，他一次次迎难而上、破局开路。在同事眼中，他既是敢闯敢干的“带头人”，也是心细如发的“大家长”，他用实干实绩诠释着新时代国企奋斗者的责任与担当。
破局立新，闯出改革“深水区”
推进长沙区域港口一体化，是地方国有港口资源配置的关键一步。然而，新港、铜官、金霞三家港口长期各自为政，机构重叠、职能交叉、人员冗余，改革推进阻力重重。
“只要能让港口轻装上阵、提质增效，再难的关也要闯、再深的积弊也要清。”面对这块难啃的“硬骨头”，全克军主动扛起先行试点重任。
全克军查看码头砂石业务开展情况。
改革从来不是敲锣打鼓就能完成的。全克军一头扎进三大港区调研，白天跑码头、进班组，晚上梳理问题、研究方案。码头工人换班了，他还在记录本上写写画画；办公室的灯，常常亮到深夜。最终，他梳理出十余项核心痛点，牵头制定出兼顾发展大局与职工利益的港口一体化改革方案。
在全克军的统筹推进下，三家港口原有21个部门整合为11个，精简幅度48%，职能管理人员从132人优化至26人，精简80%；中层管理岗位从34个压减至14个，精简58%。这场机构重塑终结了三家港口分散运营、资源内耗的困局，实现管理架构扁平化、业务职能集约化。
新官理旧账，啃下历史“硬骨头”
改革步入深水区，一批横亘多年的历史遗留问题也逐一浮出水面。
铜官港因股东资本金长期未足额到位，项目建设期贷款利息高达1675万元，股权关系错综复杂，亟待厘清；物流园约160亩土地及存量房产因政策调整陷入闲置，招商乏人问津；原新港、铜官、金霞三家港口贸易业务形成高额应收账款；入园企业盈东物流欠缴租金、项目建设停滞，合同纠纷久拖未决……
全克军梳理解决遗留问题。
面对这些牵一发而动全身的“历史包袱”，全克军没有回避。“港口要往前走，这些‘绊脚石’都必须搬掉。‘新官要理旧账’，这是我给自己立的规矩。”
他牵头梳理问题清单，逐项研判、分类施策。他的笔记本上密密麻麻记满了各个遗留问题的来龙去脉，每翻一页，都是一道待解的难题。
他一方面主动对接政府部门推动增资扩股，理顺股权关系；一方面加大应收账款清收力度，通过以货抵债、破产债权申报等渠道持续压降，累计收回应收账款3700余万元。
与此同时，他多措并举盘活物流园闲置资产，依法依规推进合同纠纷处置。一桩桩“老大难”被逐一化解，一座座“拦路石”被搬离道旁。
全克军用行动证明：只有卸下历史的包袱，港口才能轻装上阵、阔步前行。
逆势突围，闯出经营“新赛道”
全克军检查铁路室内仓库作业情况。
改革与清欠只是起点，经营增收才是企业长久发展的根本。
近年来港口行业竞争激烈，公司经营压力明显加大。全克军提出“以模式创新拓货源、以多元业态补缺口”的经营思路，带头践行“总经理跑市场”制度。
“坐在办公室等不来货源，要多出去跑。”这是他常对市场团队说的话。
为开拓砂石货源市场，他创新推出运贸一体化深度合作模式，打通装卸、运输、代销全链条，为大型建材供应链企业量身定制物流方案。起初，大客户对合作有所保留，全克军亲自带着方案上门，把港口的优势、成本测算、风险把控耐心讲给对方听。反复沟通后，客户终于点头。
该模式落地后，头部砂石大客户年度保底业务量从60万吨提升至220万吨，增长近三倍。
商品车滚装业务同样捷报频传。今年1-8月滚装吞吐量达4.48万台，同比增长27.71%，稳定保障大众、比亚迪、吉利等省内车企整车物流需求。望着满载“湖南造”商品车的货轮缓缓驶出港口，全克军难掩自豪：“湖南的车从这里走向世界，这就是我们港口的价值。”
多式联运是内河港口破局突围的核心路径。他逐项攻克资质、场站、线路、货源四大堵点，今年3月，公司成功获批专用铁路集装箱运营资质，截至8月底共完成铁路集装箱到发近4000标箱，顺利打通铁水联运“最后一公里”，构建起矿石、钢材、砂石、煤炭多品类联运格局。
一位长期合作的客户说：“全总懂港口，更懂市场，跟他合作，放心。”
精细管控，算好降本“效益账”
一边拓市场增收，一边抓管控节支。港口行业重资产、成本刚性强，粗放管理极易造成资源浪费。全克军深谙此理。他常说：“港口是一盘棋，降本增效是大家共同的家底。”
全克军检查铁路集装箱作业区设备运行情况。
他主导实施维保一体化集中管理，整合全港区维保班组、备件仓储、外包服务商等资源，统一集中采购、统一调配维修人员、统一规范外包定价。系列举措落地后成效显著，设备采购成本同比下降19%，全年可节约人工、外包维保成本超600万元。
与此同时，新港作业区光伏一期建设项目建成投产，从今年3月25日并网发电至8月底，共计发电34.75万度，自用27.57万度，上网售电7.18万度，消纳比达79%，共计抵减电费22.6万元。
通过精准申报补链强链项目，2025年度长沙新港、铜官港累计获得政策奖补资金800余万元。经营增收、管理节支、政策赋能，三重效益叠加，为港口高质量发展注入了强劲动力。
湘江奔流不息，奋斗永不止步。站在“十五五”开局新起点，全克军正带领团队锚定全年经营目标持续攻坚，为推动港口产业升级、服务湖南经济发展持续贡献力量。
编审：陈南松
审核：解 民
审定：周中华
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来源：湖南省城陵矶港口集团有限公司
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